目前，無論是
厚壁鋼管企業，還是鋼貿企業，都面臨著資金不足的問題，特別是那些中小型
厚壁鋼管廠家，很難向銀行貸到款。不久前，國務院《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》就明確提出，環保不達標的鋼企，銀行不準給予放貸。
鋼貿行業資深分析師表示，類似東北某
厚壁鋼管老板欠債50億元“跑路”事件發生的背后，是當前厚壁鋼管行業面臨的大環境。產能過剩導致鋼市持續低迷，鋼企效益普遍不好，因而銀行對厚壁鋼管企業的貸款控制很嚴。
相比厚壁鋼管生產企業而言，鋼貿商融資更加困難。分析師表示，現在銀行方面對鋼貿企業的貸款“只減不增”。而且倉單“質押貸款”不行，必須有實物資產，還要有擔保，否則鋼貿企業很難從銀行貸到款。
今年，我國加大厚壁鋼管業節能減排工作力度，資源、能源價格、財稅等改革步伐進一步加快，企業在節能、環保等方面的投入、運行成本增加。當前厚壁鋼管價格的水平已經回到20年前，生產成本卻是此前的5~6倍，這個“剪刀差”對鋼企而言是致命的。
再看鋼企的盈利情況。中國厚壁鋼管工業協會副會張長富透露，今年1~10月，我國粗鋼產量為6.52億噸，重點鋼企實現利潤129.7億元，其中主業利潤只有5.54億元，平均每噸鋼利潤僅0.84元，厚壁鋼管行業微利情況仍將延續。
可以發現今年厚壁鋼管價格的下跌幅度遠高于進口鐵礦石降價幅度。成本高企令我國厚壁鋼管企業經營出現持續困難。根據數據顯示，國內A股市場中30余家上市鋼企第三季度的資產負債率也漲勢迅猛，其中有5家負債率超過80%。
不滿足于生產領域微薄利潤的鋼廠們開始積極主動深入到流通渠道，以期占領更多的終端市場。鋼企已放下姿態，開始加強與下游用戶的溝通交流和合作。
此外，還有一批精打細算的鋼廠見勢快速發展國內電子商務，開始對電子商務領域大舉進攻。以寶鋼、鞍鋼為首的鋼廠今年花費大量人力、物力推進電子商務工作，而鋼貿商早在幾年前就開始嘗試電子商務。
同時，市場上“誘人”的非鋼產業高利潤率也吸引著鋼企，鋼企開始大舉“跨界”。
